اجزای شیر لیفتراک

سوپاپ: دو نوع سوپاپ وجود دارد: سوپاپ ورودی و سوپاپ خروجی. وظیفه آن باز و بسته کردن مجرای ورودی و خروجی است. از یک سر و یک ساقه تشکیل شده است. سر برای باز و بسته کردن کانال های ورودی و خروجی استفاده می شود، در حالی که میل برای هدایت حرکت سوپاپ ها استفاده می شود. دریچه ورودی از فولاد آلیاژی معمولی ساخته شده است، در حالی که دریچه خروجی از فولاد آلیاژی مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است، زیرا سر دریچه خروجی مستقیماً با گاز احتراق در تماس است و به شدت گرم می شود.
به منظور اطمینان از تناسب محکم و هدایت حرارتی بین سر شیر و نشیمنگاه سوپاپ، از سطح اتصال مخروطی شکل استفاده شده و بین سر سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ زمین می‌شود. زاویه بین سطح مخروطی و صفحه بالایی را زاویه مخروط دریچه می گویند و زوایای مخروطی شیر معمولاً 30 درجه و 45 درجه است. بدنه میل سوپاپ قسمتی است که حرکت سوپاپ را هدایت می کند. بدنه ساقه شیر مشترک دارای شیاری در انتهای دم برای نصب صفحات قفل مخروطی می باشد.
نشیمن سوپاپ: نشیمنگاه سوپاپ یک سوراخ نشیمن دایره ای است که مستقیماً روی بدنه سیلندر (شیر نصب شده جانبی) یا پوشش (شیر نصب شده در بالا) ماشینکاری می شود که برای ایجاد اثر آب بندی با سوپاپ همکاری می کند. برخی از صندلی های سوپاپ را می توان با استفاده از چدن آلیاژی مقاوم در برابر سایش به حلقه های صندلی تبدیل کرد و در بلوک سیلندر یا سرسیلندر جاسازی کرد.
راهنمای سوپاپ: وظیفه آن هدایت سوپاپ برای انجام حرکت محوری صحیح و همچنین انتقال غیر مستقیم گرما از ساقه سوپاپ به ژاکت آب است. برای راحتی تعمیر و تعویض، راهنمای سوپاپ به طور جداگانه ساخته شده و سپس به بلوک سیلندر (یا سر سیلندر) فشار داده می شود. هنگامی که راهنمای سوپاپ به داخل بلوک سیلندر (یا سر سیلندر) فشار داده می شود، باید مقدار مشخصی تداخل و عمق فشار وجود داشته باشد تا از انتقال حرارت خوب اطمینان حاصل شود.
فنر سوپاپ: عملکرد آن اطمینان از تناسب محکم بین سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ و کاهش و غلبه بر نیروی اینرسی تولید شده توسط سوپاپ و سایر اجزای انتقال است تا از آسیب به عملکرد طبیعی مکانیزم سوپاپ جلوگیری کند.
شیر سوپاپ: حرکت فشاری بادامک را به سوپاپ (نصب شده در سمت) یا میله فشاری (نصب شده در بالا) برای کنترل باز و بسته شدن شیر منتقل می کند.
میله فشار سوپاپ: در یک قطار سوپاپ نصب شده در بالا، حرکت میله فشار به بازوی راکر منتقل می شود. میله فشار یک میله مستقیم ساخته شده از لوله فولادی توخالی است که انتهای آن با شکل های مختلف در هر دو انتها جوش داده شده است. انتهای فوقانی کروی مقعر است و سر توپی پیچ تنظیم روی بازوی راکر در آن قرار دارد. انتهای پایینی یک سر کروی برای قرار دادن در تکیه گاه گوی مقعر شیر است.
بازوی راکر سوپاپ: وظیفه آن انتقال جهت حرکت تپت به شیر است. این یک اهرم دو بازوی نابرابر با یک سوراخ دایره ای در وسط است. انتهای بازوی بلند دارای یک سطح کار منحنی است که با دم دریچه تماس دارد. انتهای بازوی کوتاه دارای سوراخ های پیچ برای نصب پیچ های تنظیم و مهره های قفل کننده برای تنظیم فاصله سوپاپ است. قسمت میانی یک یاتاقان بازویی است که داخل آن آستری برنزی است.
شفت بازوی راکر: شفت دایره ای توخالی است که روی سر سیلندر با چندین تکیه گاه نصب می شود. بازوی راکر بر روی شفت بازوی راکر نصب می شود و می تواند به صورت یک قوس دایره ای بر روی شفت حرکت کند. سوراخ داخلی شفت به گذرگاه اصلی روغن متصل می شود و روغن روان کننده را به مکانیزم سوپاپ می رساند.
میل بادامک: برای کنترل زمان بسته شدن و تغییرات باز شدن هر سوپاپ سیلندر استفاده می شود. و لوازم جانبی محرک مانند پمپ روغن، پمپ بنزین، توزیع کننده و غیره. از یک بادامک ورودی، بادامک اگزوز، ژورنال، چرخ دنده هایی که پمپ روغن و توزیع کننده را به حرکت در می آورند، و یک چرخ غیرعادی که بازوی تکان دهنده بنزین را به حرکت در می آورد تشکیل شده است. پمپ به عنوان یک کل.
چرخ دنده تایمینگ: میل بادامک معمولاً توسط میل لنگ از طریق یک جفت چرخ دنده تایم هدایت می شود. چرخ دنده کوچک در انتهای جلوی میل لنگ نصب می شود و به آن چرخ دنده زمان بندی میل لنگ می گویند. چرخ دنده بزرگ در انتهای جلوی میل بادامک نصب می شود و به آن چرخ دنده زمان بندی میل بادامک می گویند. نسبت دنده های بزرگ و کوچک 2:1 است که تضمین می کند میل لنگ دو بار و میل بادامک یک بار می چرخد.
برای اطمینان از زمان بندی صحیح سوپاپ و زمان احتراق، علائم مش بندی روی موقعیت های مربوطه هر دو دنده حک می شود. به منظور محدود کردن جابجایی محوری میل بادامک ناشی از تغییر دور موتور در حین کار، دستگاه های محدود کننده محوری در هنگام نصب نصب می شوند.